轮胎产品发展现状及趋势下必一运动官方网站

　　必一运动官方网站普利司通和邓禄普几家垄断，产量也仅有几 十万条，数量很少，子午化一直处于滞后状态， 主流仍是斜交结构。这是因为飞机从开发使用 到最后退役一般都在２０～３０年。一旦定型之后， 不允许轻易改动机上的任何部件，而现有客机 大部为２０年前的产物，因而仍在沿用着传统 的斜交轮胎，在安全上也一直未能得到有效保 障。另一方面，由于子午胎的重量比斜交胎要 大１ ５％～３０％，其轻量化一直落后于斜交胎，因 而也影响到其在飞机领域的使用和推广。

　　这类轮胎主要用在公路上，分为好路、好 坏路和坏路三种类型。前后轮往往采用不同内 径和花纹，沟纹面积比率和形状排列要满足耐 磨、抗滑、操纵稳定等多方面的要求，并且还 要考虑能适应不同的天气和气候条件。轮胎结 构过去向来为斜交排列形状，现在已愈来愈多 转为子午线形式，并且渐成主流。其规格已 从３．００—１ ８、３．２６一１６、３．５０—１ ８、３．７５—１９ 向９０／９０—１ ８、１ ００／９ ０—１ ６、１ ｌ ０／９ ０—１ ６、 １２０／９０－１ ５，进而向９０／９０Ｒ ８、１００／９０－１６、

　　近年，随着摩托车种类的不断增加和使用 用途及功能的扩大，摩托轮胎已呈现多元化发 展的趋势。现今的摩托轮胎早已突破原来的设 计理念和规格模式，有的向工业轮胎，有的向 微型汽车轮胎，还有的向力车胎方面靠拢，形 成了新的规格系列。不仅开始扁平化，而且出 现了速度等级和指数，其表示方法已同乘用轮 胎类似。 １．８．１ 一般乘骑用摩托轮胎

　　摩托轮胎同汽车轮胎最大的不同在于车辆 由４～６轮改为２～３轮，行驶转弯时的弯曲倾斜 特别大，有时甚至达到３０～４０。的倾角。为此轮 胎胎形曲率很大，断面和半径相对要小，路面 接触部分在倾斜时往往可从肩部延至胎侧上部。 由于轮胎断面宽度窄，接地面也小，因而载荷 相对降低而充气压力要提高，轮胎单位面积所 承受的驱动力也相对增大。对于大型摩托轮胎 来讲，约相当于乘用轮胎的２倍和载重轮胎的５ 倍，使用条件也是相当苛刻的，甚至在工程轮 胎之上。

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　　胎中最为特殊的品种，性能质量要求极为严格， 但数量极为有限，主要由极少数几家轮胎生产厂 商控制。参加Ｆ１大奖赛赞助的过去有世界轮胎 三巨头，目前已剩下普利司通一家。然而，赛车 轮胎毕竟是代表轮胎现代技术水平的标志，赛车 大赛更是宣传轮胎质量的最佳平台和重要形式 之一，因此吸引有实力的企业竞相跃跃欲试，以 之树立形象、提高身价。但由于技术所限，入门 代价极高，一般企业无力问津，只能望洋兴叹。 １．８ 摩托轮胎（ＭＣ）

　　特别是对室内用的工业轮胎，为增加美观 感，大多已改为各式各样彩色轮胎，而且进一 步小型化、轻量化。相当一部分为以聚氨酯制 成的外形类似充气工业轮胎的半实心和实心胎， 内腔加有短纤维的橡胶或带有微孔泡沫的塑料。 其最大优点是无需充气，没有爆胎之虑。

　　新开发的竞技运动型摩托轮胎，已全部实现 子午化、扁平化和无内胎化。特别注意加速、转 向和刹车时的抓着力，降低行使和提高稳定、吸 震效能。速度等级由原来的ｓ、Ｈ级提升至Ｖ和 ｗ级，负荷指数也相对有所提高，安全性更有 保证。前轮轮胎规格代表性的有，１１０／７０ＺＲｌ７ ５４Ｗ、１２０／６０ ＺＲｌ７ ５５Ｗ、１２０／７０ＺＲ ５ ８Ｗ、 １３０／７０Ｒ１６ ６１Ｗ；后轮为１ ５０／６０ＺＲｌ７ ６６Ｗ、 １ ７ ０／６ ０ Ｚ Ｒ １ ７ ７ ２ Ｗ、１ ８ ０／５ ５ Ｚ Ｒ １ ７ ７ ３ Ｗ、 １９０／５０ＺＲ ７３Ｗ等。 １．８．３ 公安警戒用摩托轮胎

　　摘要：文中所述轮胎主要指机动车用充气轮胎。介绍了乘用轮胎（包括夏用一般轮胎、夏用高性能轮胎和超高性能轮胎、

　　环保节能轮胎，专用轮胎、救急备用轮胎）．载重和轻卡轮胎、工程轮胎、农机轮胎、工业轮胎、飞机轮胎、赛车轮胎、摩

　　在机场地面跑道移动的功能，但其承受的负荷 和速度以及冲击远高于普通轮胎。因之，轮胎 容积大，下沉量大；高度小，内径小；圆形化； 无内胎化为其特点。

　　从使用过程来看，最大的特殊性在于要保 证飞机在短时间瞬时滑行起飞和降落制动的安 全运行。例如，波音７４７喷气客机前后轮合计 要装用ｌ ８条轮胎，每条轮胎平均要承受２５ ｔ的 载荷，而对其外径要限制在不能超过１．３ ｍ，宽 度为０．５ ｍ左右，为同样直径规格乘用和轻卡 轮胎额定负荷的约２０倍。因此，对轮胎必须采 取大容积，同时充人高气压的方式来实现，最 大可达载重轮胎的２倍和乘用轮胎的５倍，通 常都在１ ０００ ｋＰａ之上，成为一种压力容器。 在这种高压高载状态下，飞机轮胎的起降速度 一般均在３２０～３８０ ｋｍ／ｈ左右。对于军用歼击 机轮胎来说，甚至要达到４００～４４０ ｋｍ／ｈ以上。

　　工业轮胎使用的对象主要是工厂、仓库、空 港、码头、车站以及建筑物等地方的叉车、铲车、 升降车、堆物车和牵引车上的用胎。其特点为 载荷大、距离短、速度慢、多为间隙性运输和 人力性作业。主要在铺装地面上使用，视用途 不同对轮胎的要求也不一样。总的来说，要具 有：①在高负荷状态下使用的耐久性；②车辆 行驶时的稳定性；◎通过障碍物的抗切伤性； ④耐磨省油的经济性；⑤使用中的易维护保养 性，等等。它同工程、农机轮胎一起构成产业 机械车辆用轮胎，总计产量占到轮胎总量的约 ２００８年 第３４卷

　　近年来，随着子午胎技术的进步，子午线 结构轮胎在飞机上的高负荷、高耐久和高起落 次数等方面优越性能日渐显露，许多新型飞机 已开始研究选用子午胎。预计不久的将来，飞 机轮胎业将迎来子午化的时代。 １．７ 赛车轮胎（ＲＣ）

　　近些年来，随着体育竞技运动的现代化和 汽车大赛的发展，赛车轮胎Biblioteka Baidu使用范围已日趋 广阔。现已出现了四轮赛车用、两轮赛车用， 以及铺装路与非铺装路用、竞赛专用与体育多 用等多种多样轮胎，并对轮胎提出了各种各样 的要求。

　　公安警戒用摩托轮胎主要用于侦察及巡逻 摩托车，有两轮和三轮车之分。机动灵活、快 速行驶时其特征。轮胎结构现以子午线居多， 前后轮花纹各异，有时甚至内径也大小不同。 有的在轮胎上还要说明速度等级，一般可达ｓ 到Ｈ级甚至更高。 １．８．４ 小型运输用摩托轮胎

　　这种轮胎主要用于三轮运输摩托车上，供 作短途小型货物运输。其轮胎规格介于摩托轮 胎和工业轮胎之间，断面宽３－５ ｉｎ，内径为 ６～１６ ｉｎ，载荷可达３００－６００ ｋｇ，气压为２５０－ ３５０ ｋＰａ。轮胎花纹前后不同，前轮多为防滑、 导向的顺向为主，后轮则为驱动、耐磨的横向 混合花纹。 １．８．５ 城市轻骑用摩托轮胎

　　充气三大类型，主流为充气轮胎，压力较载重 轮胎高出３０％～５０％。结构全为斜交型，花纹比 较简单，多为顺横结合的混合型。轮胎规格远 比工程和农机轮胎为少。内径在９～ｌ ５ ｉｎ、断面 为５．００－１０．Ｏｏ ｉｎ之间，代表性产品为６．００．９、 ７．００—１２。近年来，随着物流业的现代化和高层 建筑、室内各种作业车的增多，工业轮胎的种 类和用量都在扩大。这类轮胎主要用在电瓶运 输车和电动式升降车上，为了延长充电使用时 间，控制运行损失能量，现已开始对轮胎的节 能和滚动阻力提出要求。

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　　不仅如此，飞机轮胎栖息的环境也常常特 别恶劣。在万米高空，要抵挡－５５～－６５℃的 严寒低温和臭氧侵袭；在热带地面，要经受４０ ～５０℃的炎热高温和阳光曝晒。工作时的条件 更为苛刻，轮胎在起降冲击摩擦地面时的生热 可达３００℃以上，经常冒出一股白色烟雾，跑 到上也往往留下一条长达数百米的黑线。在这 样严酷使用的条件下，飞机轮胎要必须确保绝 对安全，万无一失，并且还要在均一性的基础 上力求达到轻量化、长寿命化。

　　近些年来，轻型摩托车的发展十分迅速， 其数量甚至已超过了正规摩托，主要供作市内

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　　托轮胎（包括一般乘骑用轮胎、竞技运动用轮胎、公安警戒用轮胎、小型运输用轮胎、城市轻骑用轮胎、电动车用轮胎、全

　　地形轮胎）的用途、特征等发展现状。总结出如下四个发展趋势：轮胎高速化、高性能化；轮胎节能化，环保化；轮胎省资

　　为保证赛车轮胎的高速性和转弯性，同飞 机轮胎一样必一运动官方网站，对轮胎重量有专门要求，力求达 到轻量化，甚至对橡胶配方也提出了专门要求 和特殊条件。其特点是，行使速度经常可达 ３００ ｋｍ／ｈ以上，酷似飞机轮胎；而驾驶转弯又 高达４０～６０。，接近摩托轮胎。这类轮胎属于轮

　　飞机轮胎的花纹最为简单，为保证起落的 稳定性和耐磨性，胎面上一般仅有４～６条顺向 花纹，尽量增大与地面的接触面积。即便如此， 由于剧烈冲击磨损，一般只能起落２００—３００次 左右即告磨平，一条轮胎仅用几个月，一次使 用寿命很短。然而，由于飞机轮胎的胎体异常 坚固耐久，因而对其进行多次翻新又成为飞机 轮胎的另一大特征，翻新次数一般可达３～５次。 这样，总的使用寿命通常可达１ ０００次和２年 左右。

　　１１０／９０Ｒ１６、１２０／９０Ｒ２５方向演变。充气压力 由２５０ ｋＰａ提高到２８０ ｋＰａ。 １．８．２ 竞技运动用摩托轮胎

　　竞技运动用摩托轮胎供作无路、越野和驱 动三大竞技运动之用，结构同乘骑轮胎类似， 花纹从光面、沟槽到块状不等。通常，在无路 状态下，干路上使用光面，湿路上用排水性好 的沟槽；越野时为抓着性好的块状花纹，以之 防止打滑。现在方形、环形、瓶形等小块状花 纹的越野型轮胎已成为摩托轮胎的代表性产品， 为增大接地面积，提高易于通过性，一般使用 ７０－１００ ｋＰａ的超低充气压力。

　　交通工具，在东南亚一带发展中国家使用量越 来越多，有的甚至已形成主流。以汽油为燃料 的通常称为轻骑摩托，烧液化气ＬＰＧ的叫做 助力摩托。其所用轮胎从类似微型汽车轮胎到 接近运搬力车轮胎，现已逐渐开始形成自己的 系列类型，称之为ＬＭＣ轮胎。如１ ３０／７０－１２、 １ ３０／６０一ｌ ３等。 １．９ 电动车轮胎（ＥＢＫ）

　　近年，伴随着轻型摩托车的发展，也大大 促进了自行车的机动化，出现了各种类似自行 车和摩托车的电动助力车、电动自行车的轮胎。 它们已完全机动化，有的可以人力机动两用。 一般为电池式的，充电一次可行驶５０－７０ ｋｍ， 速度可达２０—４０ ｋｍ／ｈ。

　　最具代表性的赛车轮胎为Ｆ１大奖赛用胎。 它同乘用轮胎对比，接地面很宽，胎面曲率扁 平，压力分布均匀，模刚性大，转弯性好，充 气压力为２００ ｋＰａ略高于乘用轮胎。要求轮胎 的更换性特别好，一辆汽车赛车要配多条轮胎， 视比赛情况可随时随地、简单容易更换，甚至 在１ ｍｉｎ之内换完继续比赛。胎面花纹多种多 样，从复杂的块状到简单的沟条，乃至无花纹 的光面，以适应晴天必一运动官方网站、雨天必一运动官方网站，各种不同路和比 赛速度的需要。因此，要求胎面的蠕变性要．ｆＬｅｄ、， 胎体也多为碳纤维、芳纶和玻璃纤维帘布的骨 架材料，对安全性的要求极为严格。